精选20只高送转潜力股 习近平在APEC工商领导人峰会发表的演讲获赞誉

来源: 南方日报网络版     时间: 2020年08月08日 16:28

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⊙孙越○编辑孙放

春节过后,外资对A股的投资热度继续升温,除了北向资金“真金白银”地买买买,QFII也明显加快了调研布局的步伐。东方财富(300059)Choice数据显示,节后两周,共有18家QFII赴A股上市公司调研。其中,全球规模最大的资产管理机构之一贝莱德首次现身调研名单,目标公司是迈瑞医疗。

迈瑞医疗是国内医疗器械产业龙头,公司预计2018年净利润35.33亿元至39.05亿元,增长36%至51%。除了贝莱德外,迈瑞医疗在节后还吸引了嘉实国际、富兰克林等8家QFII的关注。在调研中,外资的关注点主要围绕公司未来并购计划、业绩高速增长的原因、研发投入、新业务领域发展等方面。

迈瑞医疗表示,公司会持续关注市场的并购机会,综合考虑标的质量、标的价格、协同效应等多方面因素。2016年以来,国内医疗设备市场增速较快,公司作为行业龙头同时拥有高端和低端新产品的全面布局,因此增速更快。同时,公司近年来深耕海外市场,进行本地化运营,海外市场逐步恢复。

除迈瑞医疗外,开立医疗等在节后也接受了QFII的调研。

另一方面,QFII节后对科技股的关注度也有所提升。如沪电股份(002463),在2月20日接待了富兰克林等3家QFII的调研。作为规模较大的PCB制造商,沪电股份在接受调研时认为,5G将推动通讯用PCB,尤其是高频高速PCB需求的提升。公司目前已小批量出货5G用PCB,2019年5G正式建网是大概率事件。公司将整合生产和管理资源,提高生产弹性,全力备战5G建网。

节后,OLED概念异军突起,TCL集团在接受瑞士联合银行的调研时,集中介绍了公司在半导体显示和材料业务的布局和进展。TCL集团认为,印刷式OLED才是未来大尺寸OLED的主要技术趋势,也是公司在新型半导体显示技术领域发展的重点。公司旗下的广东聚华目前已建成全球技术条件最先进的印刷显示公共平台,成功研制31吋印刷OLED显示产品和5吋印刷量子点(QLED)显示产品,完成5吋超高分辨率印刷AMOLED显示样机开发。

利亚德在接受外资调研时表示,智能显示是公司营收占比最大的板块,也是公司发展的根基。在产品布局上,公司将开发全产业链显示产品,根据不同客户需求和类型开发新产品。利亚德(300296)同时强调,公司在VR板块业务增速不错,所收购的美国NP公司拥有领先的技术和产品,目前正在进行国内市场的开拓。随着5G时代到来,VR技术将更加成熟地应用于各个生活场景,届时公司也将发挥自身优势。

    新华社北京2月21日电 新闻分析:本田缘何关闭英国工厂

    新华社记者

    在商界对英国“脱欧”前景忧虑加深之际,日本本田公司日前宣布将关闭在英国的汽车制造厂,这无疑给英国和欧洲汽车产业格局带来不小震动。分析人士认为,英国“脱欧”的影响不容忽视,但更应关注汽车产业变革的大背景。

    本田公司19日宣布,作为全球制造网络重组的一部分,公司将于2021年关闭其位于英国南部斯温登的汽车制造厂,并将加快电动汽车制造步伐。该厂每年生产汽车约15万辆,员工约3500人。

    英国于2016年举行全民公投,并以52%的支持率选择“脱欧”。根据此前协议,英国将于今年3月29日正式退出欧盟。这是自英国决定“脱欧”以来,第一次有大型汽车企业宣布关厂。本田汽车欧洲公司总裁井上胜志表示,鉴于汽车行业面临前所未有的变化,公司必须加快重组全球业务,不得不做出这一艰难决定。

    英国商务、能源与产业战略大臣格雷格·克拉克表示,本田的决定虽是应对市场变化所做出的商业决策,但对斯温登和英国都将产生负面影响。“对于工厂员工、他们的家人以及供应链中的所有员工打击尤为严重。”

    业界人士认为,英国“脱欧”将在税收、供应链和市场等诸多方面给在英国的车企带来较大影响。“脱欧”将意味着英国在欧盟内享有的零关税成为历史,对欧盟整车出口的竞争力将下降。此外,大多数在英国车企采用低库存的“准时制”生产方式,通关繁琐和关卡过多将导致延迟交付,装配线可能停产。

    英国汽车制造商与经销商协会数据显示,英国生产的汽车大部分在欧盟销售,每年和欧盟的新车交易量达270万辆,而开拓欧洲以外的市场并非易事。据行业人士估计,“脱欧”将使英国汽车业赢利能力大幅下降,而“无协议脱欧”则可能会给英国车企增加至少50亿英镑的关税。

    对于本田此举,日本媒体普遍认为,英国“脱欧”是重要原因之一。此前,为将英国“脱欧”带来的冲击降到最小,日产和丰田也分别拿出应对之策。本田社长八乡隆弘则认为,这是本田为企业发展而主动进行的调整。

    有分析人士指出,尽管有英国“脱欧”的因素,本田此举主要还是因为在欧洲市场表现不佳。根据欧洲汽车制造商协会数据,2018年本田在欧洲地区销量仅为约13万辆,所占市场份额0.8%,和丰田的逾73万辆、日产的逾47万辆相比差距甚远。

    市场份额连续多年不足1%,让是否撤出欧洲成为本田必须面对的问题。随着英国“脱欧”带来的不确定性增强,关厂再次被提上议事日程。从某种意义上说,英国“脱欧”帮本田下了关厂的决心。

    从更广的视角看,全球汽车业正经历深刻变革,一些知名车企投入巨大财力从传统车企转型为新型车企。波士顿咨询公司发布的一份报告称,电动化、自动驾驶和共享出行深刻改变汽车业前景。到2030年全球售出的新车将有大约一半是电动车(包括纯电动车和混合动力),十分之一是自动驾驶汽车。此外,共享按需出行将在乘客里程中占到近10%(以自动驾驶电动汽车为主)。

    日本经济学家田代秀敏认为,汽车产业将朝着自动驾驶和电动化方向发展,本田关闭英国工厂是顺应汽车产业发展方向的主动战略调整。本田已将自动驾驶研发中心设在中国,今后将着重拓展亚洲特别是中国市场。(参与记者:刘春燕、钱铮、马曹冉、孙晓玲)



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