A股118家公司扎堆电动车 格力终止收购银隆

发稿时间:2020年07月13日 19:29

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新增产假60天

  几家欢喜几家愁

  自主品牌交1月答卷

  记者丨黄辛旭

  自主品牌开局不利,1月市场份额再次缩小。

  中汽协数据显示,1月,自主品牌销量约为83.2万辆,同比下滑22.2%,市场份额为41.2%。相较于2018年12月43.9%的市场份额,自主品牌1月的市场份额环比下降了2.7个百分点。

  在市场份额下滑的同时,自主品牌内部分化也在加剧,“马太效应”更为明显。数据显示,1月自主品牌呈现冷热不均的分化趋势。比如,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,而海马汽车(000572)该月销量仅有1千多辆。

  1

  冰火两重天

  事实上,今年1月多家自主车企都迎来了“开门红”。

  其中,吉利汽车1月销量约为15.8万辆,同比增长2%,环比增长69.7%,多款车型销量过万,博越车型单月销量约为2.7万辆。

  长城汽车(601633)也以约11.2万辆的销量成绩,在1月获得1.5%的同比增长,哈弗、WEY 和欧拉车型均表现不错。除此之外,比亚迪(002594)1月销量近4.4万辆,同比增长3.7%,其中新能源车销量约为2.9万辆,占比超过传统燃油车。

  相比之下,长安汽车(000625)、广汽传祺及上汽乘用车则在1月出现销量下滑。根据长安汽车1月产销快报,长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆,同比下滑33.8%;广汽乘用车销量约为3.4万辆,同比下滑44.6%;上汽乘用车销量约为6万辆,同比下滑17.8%。

  “1月销量下滑的主要原因是上汽集团(600104)实施了降库存和优化结构调整。”一位接近上汽乘用车的内部人士对NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)说。

  自主品牌中还有一些车企正在面临严峻挑战,比如,海马汽车1月销量仅有1327辆,同比下滑87.5%。

  2

  新能源成突破点

  在SUV销量增速减缓后,新能源正成为自主品牌拉动销量增长的新突破口。

  1月,我国新能源汽车市场表现可圈可点。中汽协数据显示,1月我国新能源乘用车销量为8.5万辆,同比增长138.3%。其中,纯电动乘用车销量为6.5万辆,同比增长188.5%;插电式混合动力乘用车销量约为2万辆,同比增长52.5%。

  不少自主品牌也在1月受益于新能源汽车市场的增长。比如,比亚迪1月新能源汽车销量约为2.9万辆,首次超过燃油车,同比上涨291.1%,占全部销量的六成以上。

  此外,吉利汽车2019年1月新能源汽车销量为9022辆,接近1万辆。不少销量下滑的自主车企都将新能源汽车看做未来发展的“救命稻草。”比如,江淮汽车(600418)称计划到2025年,其新能源汽车的总产销量要占到的30%以上。

  除了在新能源汽车市场寻找突破口,不少自主车企也正试图借力新一轮“汽车下乡”政策,拉动销量。

  目前,长安欧尚、一汽奔腾、海马汽车都已宣布了各自的“汽车下乡”补贴政策,其他自主车企也在酝酿后续跟进。自主品牌能否借此次政策东风夺回丢失的市场份额,业内对此十分关注。

本文首发于微信公众号:NBD汽车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

  

来源:administrator  责编:热播